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文/张诗雨

随着网约车政策陆续出台及近两年共享单车的大肆扩张,网约车的喧嚣渐次被镇压。但是,易到却是一个另类的存在,作为国内网约车平台的开拓者,命运可谓多舛。自今年年初以来,便深陷“提现难”风波,易到车主纷纷控诉无法提现,一时间网约车的声势又高涨起来,易到也成了网约车市场的“网红”。

不过眼下,事情的态势又发生了大逆转。在经历了连续数月的风波后,6月30日14时,易到兑现承诺,全面开放了线上提现,整体运力全面恢复并出现迅猛增长。据易到最新大数据统计显示,目前北上广深及全国省会城市、重点运营城市全面恢复运力,平均增长达300%,部分城市增幅高达487%,同时意味着这个创立7年的网约车平台终于重新回到正轨。

正当人们欲将死亡通知书下达于易到时,易到又一次出现奇迹,有新股东接替乐视控股易到,解决了困扰易到已久的资金问题。要知道,这已是易到的第二次起死回生,那么易到为什么百挫不衰,反而这么快就恢复运力?

易到提现危机并非实质意义的病入膏肓

从易到的两次困境来看,第一次易到的问题在于,对手滴滴、快的、uber等有强大的资本扶持,资本匮乏导致易到无法用大量资本来和竞争对手对抗。第二次,同样由于乐视资金链衔接不上,才导致易到出现提现的危机。

也就是说,易到两次危机都是资本危机,好在都有新的资本注入,使得易到绝处逢生。归结来讲,也正是由于易到本质上经营和商业模式没有问题,或者简单说,能用钱解决的问题都不是问题,也正是基于此,易到才频频被资本市场看好。

拿这次提现事件来看,实则并未伤及易到元气,好比人生中的一次感冒,治愈才可以使身体更强健。这与企业的发展并非一帆风顺,但增长终究是趋势的铁律不谋而合。

拂去表层,品牌底蕴才是经典

可口可乐的总裁曾经说过,即使把可口可乐在全球的工厂全部毁掉,它仍然可以在一夜之间东山再起。原因在于品牌作为巨大的无形资产,其重要性已经超过了土地、货币、技术和人力资本等构成企业的诸多要素。而那些能够坚持到最后的企业都是拥有自己强大品牌优势的,品牌对于企业的核心竞争力早已不言而喻。

易到作为最早的网约车平台,于2010年5月便开始通过互联网提供专车服务,其创立时间更是领先滴滴两年。抛开其在市场上和滴滴等平台的资本厮杀暂且不讲,在易到发展的鼎盛时期,据艾瑞咨询去年的数据显示,中国专车市场月度活跃用户还在持续上涨,5月的月度活跃用户已达近4000万,据艾瑞APP统计数据显示,易到5月的全国月度活跃用户数为467.58万,Uber为418.79万,易到超Uber48.79万,是神州的6倍。可以看出,早在去年就已坐实老二的位置。

此外,易到的国际化进程在行业也是首屈一指,自2014年7月易到首次跨出国门开始,截至2015年2月,已在全球100多个城市开启华语用车服务。诚然,国际化只是易到的一个战略布局,其独特之处在于差异化。易到从创立之初,便瞄准高端商务人士的出行用车,区别于滴滴的规模定位,不同于神州的服务定位,易到从一开始就坚持司乘双选与司机收藏,形成用易到,就等于拥有了选择权的使用习惯。从用户认可,接受,并依赖于此,历经7年的市场积淀,形成了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的良好口碑。

也正是基于其品牌价值,随着提现问题的解决,第一时间得到很多车主的鼎力支持。值得注意的是,很多人只是看到这次风波背后的司机维权问题,却忽略了仍有很多司机始终坚守在一线,与易到共进退,足以见用户对易到的忠诚度。

话又说回来,易到虽暂时受挫,但是有一点始终未变,那就是品牌沉淀的价值依然鲜活的存在着,这与业内“创不如买”的逻辑正相吻合。在我看来,易到之所以不缺资本市场的垂青,除了其品牌自身的价值外,其高端用户的入口也是一个待开采的宝矿。这么看来,能快速恢复运力,更多的是靠自身的价值和用户的拥戴。

滴滴的不争气、出租车的猖狂易到的绝处逢生

6月份,作家六六曾微博控诉滴滴并发文《滴滴这种流氓企业存在的理由是什么?》,直指滴滴出行存在“路程不满意就不接单”,以及各种急需用车情况下乱加价的行为。六六甚至炮轰滴滴,“作为企业,没有承担任何企业责任,倒是给百姓招来各种添堵以满足各国资本的满意。”实际上,这只是滴滴坐拥市场老大以来遭控诉的冰山一角,滴滴薅司机和乘客羊毛早已是不争的事实。

此外,随着网约车活跃度的降低,部分地区的部分出租车依然以傲慢和猖狂的态度自居。以上种种,也正是由于市场缺乏竞争才导致的市场垄断,从之前的随时打车到现在的打车难和天价车,网约车市场的发展似乎开了倒车。

侧面来讲,市场发展的不平衡也给了易到进击的机会。

虽然在之前很长一段时间内,“补贴”和“价格战”是网约车战场的绝对关键词,但就目前现状来看,随着网约车新政的尘埃落定,补贴早已不是网约车战场的决定性因素。我们可以看到,易到的满血复活,是携带优秀的高端服务体验而来,时下,正值消费升级时期,对于易到老用户及追求高端服务的用户来说,易到的卷土重来,确实是一件顺应民意的好事!

此外,针对企业竞争的情况,马云曾经说过:今天很残酷,明天更残酷,后天很美好,但是绝大部分人都将死在明天晚上,只有极少数人才能见到后天的太阳。目前,网约车市场的车轮还在向前推进,至于明天死的是谁,这更说不好。

古语常言:大难不死必有后福”,经过千锤百炼的易到,各方面都将得到优化,战斗力也将更加强大,能够快速恢复运力更是水到渠成的事。

易到期许的未来,也是网约车的未来,更是用户的未来!


作者:张诗雨,关注科技、商业、智能硬件等领域。更多内容请查看微信公众号,小咖科技v(kejixiaoka—com),个人微信:shiyu523com。


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